“三代火车头”见证新疆铁路客运发展

作者: 赵戈 来源: 新华社 日期: 2017-01-03  

(经济)(1)“三代火车头”见证新疆铁路客运发展

在和田车站,一名旅客拿着行李准备登上开往喀什的列车(5月24日摄)。 1958年12月31日,兰新铁路通车,结束了新疆没有铁路的历史。如今,在新疆的铁道线上,行驶着内燃机车、电力机车和动车三种车头,“三代火车头”奔驰在天山南北,服务于百姓出行。 1985年,随着新疆铁路运输业的快速发展,乌鲁木齐铁路局将全部列车换成内燃机车,从此新疆铁路告别了蒸汽时代。现在,内燃机车车头仍活跃在新疆的铁道线上——南疆喀什至和田段的铁路未实现电气化和双线改造,列车仍由内燃机车车头牵引。相对于汽车和飞机,火车的性价比更高,乘坐更舒适,内燃机车车头牵引的列车也成为南疆地区百姓出行的主要选择。 2009年12月,新疆首条电气化铁路——精伊霍铁路(精河-伊宁-霍尔果斯口岸)正式通车运营,新疆伊犁河谷结束了没有铁路的历史。2016年5月15日,使用电力机车车头的“北疆之星”列车线路延伸至伊宁市。由于天气、地形等原因,每年冬天此处的飞机和高速公路经常无法运行,穿越北天山隧道群的“北疆之星”使得生活在当地的百姓,冬天终于有了“靠谱”的出行方式。 2014年11月16日,兰新高铁乌鲁木齐至哈密段开通运营,新疆迈入“高铁时代”。统计数据显示,截至2016年11月16日,已有超过756万人次乘坐动车。2016年,乌鲁木齐铁路局加开节假日、周末动车330趟左右,旅途时间缩短,目的地更为多样,大大方便了百姓出行。 2016年12月9日,乌鲁木齐铁路局年旅客发送量首次突破3000万大关,新疆铁路客运发展进入一个崭新的阶段。多年来,“三代火车头”见证了新疆铁路的历史,共同服务新疆社会经济发展,方便当地百姓出行。新华社记者 赵戈 摄

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